F1进入2024赛季后半程,本该是红牛车队和维斯塔潘继续一骑绝尘的剧本，硬生生被迈凯伦和诺里斯改写成了悬疑片，当所有人都在讨论诺里斯能否终结维斯塔潘的连胜时，巴库那场充满戏剧性的比赛，却把聚光灯牢牢钉在了另一个人的身上——塞尔吉奥·佩雷兹，他不仅没有像外界预测的那样在压力下崩盘，反而在关键时刻用一场近乎完美的表现，不仅保住了红牛的脸面，更是在卫冕冠军最虚弱的时刻，亲手堵住了对手前进的道路。
佩雷兹这站的表现,堪称本赛季他的“高光时刻”，在整个红牛车队都在为RB20赛车的平衡性感到头疼、甚至维斯塔潘都在抱怨“转向不足严重”的情况下，佩雷兹却像换了一个人，精确地计算着自己每一个轮胎的寿命，在长距离巡航时死死咬住对手，又在防守时展现出极强的决断力，尤其是与勒克莱尔那一番缠斗，他没有丝毫的犹豫和退让，在那个瞬间，我们仿佛看到了2021年阿布扎比那个敢在最后关头防守汉密尔顿的“屠夫”。
但我们必须得说,佩雷兹的这次“高光”，背后隐藏着红牛车队巨大的隐忧，为什么这样说？如果你仔细看比赛录像，你会发现佩雷兹在比赛中的操控方式，实际上是在用一种非常极端、且极其考验轮胎管理能力的方式，去弥补赛车本身的缺陷，他频繁地在出弯时调整油门开度，甚至在直道上通过改变方向盘角度来增加后轮的下压力，这种驾驶方式，在短距离冲刺中或许能帮助他获得优势，但绝不是一个世界冠军级车队长远发展的常态。
更可怕的是,佩雷兹唯一的“强点”，恰恰是维斯塔潘的“软肋”，维斯塔潘已经习惯了赛车后部给予他极大的信心，他需要的是尾部像钉子一样钉在地上，然后利用极其凶狠的入弯动作来建立优势，而佩雷兹本赛季证明了自己可以在赛车尾部没有那么“听话”的情况下，通过更柔和、更“脏”的线路管理来找到竞争力，这种技能，在赛车性能不足时是救命的稻草，但在赛车性能占优时，却是一种巨大的浪费，因为它无法转化为百分百的速度。
佩雷兹的高光,是一把双刃剑，他证明了红牛的车手储备依然深厚，在需要一个人站出来稳定军心时，佩雷兹冲了上去，但另一方面，这难道不是在给车队技术团队敲响警钟吗？一个需要车手用如此奇特的驾驶风格才能跑出成绩的赛车，真的是无敌的吗？
再看看迈凯伦这边,他们显然没有把目光只盯着佩雷兹，他们在巴库的所作所为，更像是一次“围魏救赵”，诺里斯和皮亚斯特里一直在根据赛道环境变化不断调整自己的节奏，他们很清楚，单圈速度上红牛还敢说自己有优势，但在长距离稳定性和轮胎管理上，MBP（迈凯伦B版动力单元）已经完全不输甚至反超了红牛的Honda动力单元，诺里斯在比赛后半程多次刷出全场最快圈速，这不是偶然，这是迈凯伦在正式宣告：我们不仅仅能缠斗，我们还能在持续性上战胜你们。
这场比赛的胜利,诺里斯拿到手了，但这没结束，迈凯伦现在最恐怖的地方在于，他们不仅一个人能打，而是诺里斯和皮亚斯特里都能打，你可以想象一下，当红牛到了下半赛季，他们不仅要面对诺里斯这杆“快枪”，还要提防皮亚斯特里这枚“暗器”，尽管皮亚斯特里在巴库因为事故退赛，但他的速度和潜力是有目共睹的，这种满血状态下的双核驱动，是红牛目前极度匮乏的。
红牛现在就像那个被围剿的学霸,佩雷兹就像那个平时不爱交作业、但期末突然考了全班第一的学生，他确实帮了班级一把，把平均分拉了上来，但你要知道，期末考试看的不单是一个人考得好不好，而是看整个团队的稳定性和爆发力，当你的王牌维斯塔潘已经开始在顺风车中表现出对赛车的极度不满，当你的车队顾问马尔科公开抱怨“赛车不听话”，这套体系其实已经出现了裂痕。
佩雷兹的高光,不是在拯救红牛，而是在给红牛的时间绷紧一根弦，这根弦一旦断了，或者是维斯塔潘心态崩了，或者是佩雷兹的巅峰状态退潮，那么红牛的王朝就真的要被迈凯伦彻底掀翻了，未来的几站比赛，将直接决定这个世界冠军的归属，我们不妨拭目以待。